Les + Acd pneus> L’usure du pneu

• Les pneumatiques doivent être contrôlés régulièrement pour savoir à quel moment il convient de les changer, mais aussi pour détecter une éventuelle usure prématurée.

• D’une manière générale vous devez envisager le remplacement de vos pneus lorsqu’ils atteignent la limite de profondeur des sculptures (minimum 1,6mm). Pour effectuer ce contrôle, repérez les témoins d’usure qui sont placés dans les rainures principales de vos pneus.

• Des traces de vieillissement peuvent également apparaitre. Elles se manifestent sous forme de craquelures ou de fissures. Si vous voyez de telles détériorations, le remplacement des pneus concernés sera nécessaire.

• Sur-gonflage :
  

• Usure du pneu très accentuée au centre de la bande de roulement.
• Pression de gonflage excessive ou jante trop étroite.
• Usure du pneu trop rapide, mauvaise tenue de route, confort détérioré.
  
  
  
  
• Sous-gonflage :
  

• Usure du pneu très accentuée sur les bords de la bande de roulement.
• Pression de gonflage insuffisante.
• Durée de vie du pneu réduite, échauffement, risque d’éclatement et de déjantage.
  
  
  
  
• Parallélisme défectueux :
  

• Usure du pneu très irrégulière sur un côté de la bande de roulement.
• Réglage du train avant défectueux. Défaut de parallélisme.
• Usure du pneu trop rapide, vibrations et désagrément dans la conduite.
• Tenue de route détériorée.
  
  
  
  
• Carrossage défectueux :
  

• Usure du pneu régulière très accentuée sur un côté de la bande de roulement.
• Défaut de carrossage et réglage du train avant défectueux. Suspension avachie
• Mauvaise portée du pneu, entrainant une usure du pneu trop rapide.
  
  
  
  
• Balourd :
  

• Usure du pneu localisée, Méplat. Usure en vague, en facette.
• Mauvais équilibrage, jante mal centrée. Coup de frein brutal, amortisseurs défectueux, jeu dans la direction.
• Vibrations dans le volant ou dans la caisse. Usure prématurée des pneus.