Les + Acd pneus> Le pneu et la loi

Officiellement il existe 3 types de structures :

• Diagonale (Fils des nappes de carcasse croisés).
• Diagonale ceinturée ou Bias belted (Fils des nappes de carasse croisés + ceinture).
• Radiale (Fils des nappes de carcasse perpendiculaires au sens de roulement + ceinture).

• Nom du manufacturier ou marque commerciale.

• Désignation de la dimension + indices de capacité de charge & de vitesse normaux.(Eventuellement, indices de capacité de charge & de vitesse spéciaux)

• Indication du type de structure :
  • Diagonale : pas d’indication ou lettre D (Ex. : 155/80 – 13 ou 155/80 D13.)
  • Diagonale ceinturée : Bias Belted et lettre B (Ex. : 155/80 13 Bias Belted).
  • Radiale : radial (facultatif) et lettre R (ex. : 155/80 R 13 Radial).

• Marquage « M + S » ou « M.S. » pour les pneus « Hiver ».

• Marquage « Tubeless » pour les pneus qui se montent sans chambre à air.

• Marquage « Reinforced » : pneus renforcés destinés aux véhicules utilitaires.

• Marquage « Regroovable » : indique que le pneu est recreusable.

• Date de fabrication : 3 chiffres* (les 2 premiers = N° de la semaine ; le dernier = millésime de l’année).

• Les pneus montés d’origine sur un véhicule sont homologués par le constructeur en accord avec les manufacturiers.

• Le constructeur a donc déterminé :
  • Une dimension donc une circonférence de roulement.
  • Un indice de capacité de charge.
  • Un indice de capacité de vitesse. (Ces données sont formalisées par le procès-verbal de réception aux mines.)

• Changement de dimension autorisé :
  • Si l’on respecte la circonférence de roulement d’origine (tolérance + 1.5 % ; -2.5 %).
  • Et si les indices de charge et de vitesse sont égaux ou supérieurs à ceux des pneus d’origine.

• Les constructeurs doivent indiquer à l’usager les pressions de gonflage :
  • Pour véhicule à pleine charge.
  • Pour utilisation de longue durée sur autoroute, conduite sportive, parcours difficiles.

• En France les pneumatiques équipant les véhicules doivent être conformes :
  • Soit à une homologation communautaire européenne, marquage.
  • Soit à une homologation dans le cadre de l’ONU règlements ECE R 30 ou ECE R 54 des accords de Genève.

• Le panachage de structures est interdit sur tous les véhicules.

• En cas de crevaison ou de dégonflage, on peut utiliser, de manière temporaire, un pneumatique de type et/ou de structure différent.

• La vitesse du véhicule devra être réduite en conséquence.

• L’utilisation d’une roue de secours à usage temporaire (galette) devra être conforme aux spécifications du constructeur.

• Les pneumatiques doivent avoir des sculptures apparentes sur toute la surface de roulement.

• Les pneumatiques doivent comporter au fond des sculptures, des témoins d’usure d’une hauteur de 1.6mm. (Repérés par le sigle TW).

• Limite légale d’usure des sculptures :
  • 1.6mm pour les véhicules de PTC < 3.5T
  • 1.0mm pour les véhicules de PTC > 3.5T

• La différence d’usure entre les pneus d’un même essieu ne doit pas excéder 5mm.
  • Sauf en cas d’utilisation de la roue de secours suite à crevaison ou dégonflage.

• Le recreusage des sculptures est :
  • Interdit sur les véhicules de PTC inférieur à 3.5 T.
  • Autorisé sur les véhicules de PTC supérieur à 3.5 T si les pneus ont le marquage « Regroovable ». ( Mais cette opération doit être effectuée par un professionnel, dans les règles de l’art. )

• Ne pas confondre avec les pneus marqués « DA » = Défaut d’Aspect, utilisable normalement.

• Sur un même essieu, il est obligatoire de monter des pneus de même type.

• Des pneus de mêmes types sont :
  • De même Marque.
  • De même dimension.
  • De même catégorie d’utilisation (été-hiver).
  • De même structure (et non de même sculpture !).
  • De même catégorie de vitesse.
  • De même capacité de charge.
  • De même section transversale.